Politur und Lackkorrektur gegen Waschkratzer, Hologramme und Glanzverlust.
Abgestimmt auf den Zustand deines Lacks.
Ein neuer Klarlack reflektiert Licht als geschlossene Fläche. Unsachgemäße Wäsche, verschmutzte Waschmedien und mechanischer Kontakt können mit der Zeit feine Spuren darin hinterlassen. Einzeln sieht man sie kaum – in Summe streuen sie das Licht.
Genau das nimmt man als Glanzverlust wahr: Die Farbe wirkt flach, Spiegelungen verlaufen unscharf, dunkle Lacke sehen grau aus. Am deutlichsten wird es in direkter Sonne oder unter einer punktförmigen Lichtquelle.
Feine, oft kreisförmig sichtbare Mikrokratzer aus der Waschanlage oder unsachgemäßer Waschtechnik. Der häufigste Defekt – und in vielen Fällen gut zu beheben.
Streifige Schlieren aus unsauberen oder unvollständigen Polierprozessen – ein anderes Defektbild als Waschkratzer. Sie zeigen sich vor allem in der Sonne und lassen sich mit einer Feinpolitur herausarbeiten.
Solange ein Kratzer im Klarlack liegt, lässt er sich reduzieren oder entfernen. Reicht er tiefer, ist die Grenze der Politur erreicht.
Flugrost, Teer und Baumharz sitzen fest im Lack. Sie werden vor der Politur durch Dekontamination und Kneten gelöst – sonst poliert man sie ein.
Das Gesamtbild aus vielen kleinen Defekten. Hier bringt schon eine One-Step-Politur einen sichtbaren Unterschied.
Durchgeschliffener Lack, tiefe Kratzer bis auf die Grundierung und Steinschläge sind kein Fall für die Politur, sondern für den Lackierer.
Lackzustand und gewünschtes Ergebnis bestimmen, welche Polierstufe sinnvoll ist.
Wir stimmen das vor dem Termin mit dir ab.
Auffrischung in einem Arbeitsgang
Zweistufig, deutlich gründlicher
Der maximale Weg
Zusätzlich lassen sich Politurstufen einzeln dazubuchen – von leichten bis zu mittleren und tieferen Kratzern. Die Preise je Stufe und Fahrzeuggröße siehst du im Preisrechner.
Bei einer Lackkorrektur wird die Oberfläche kontrolliert bearbeitet, um Defekte im Klarlack zu reduzieren. Wie weit eine Korrektur möglich ist, hängt von der Tiefe der Defekte und der vorhandenen Lackreserve ab. Tiefe Kratzer lassen sich nicht in jedem Fall sicher vollständig entfernen.
Wir beurteilen den Lack am Fahrzeug, prüfen den Zustand und sagen dir vorher, was realistisch erreichbar ist – und wo wir bewusst aufhören, weil weiteres Abtragen dem Lack schaden würde.
Bei Oldtimern, nachlackierten Bauteilen oder geringer Lackschichtdicke arbeiten wir entsprechend zurückhaltend.
Nach einer Lackkorrektur ist der Klarlack blank und ungeschützt – und genau in diesem Zustand am empfindlichsten gegenüber dem, was ihn vorher stumpf gemacht hat.
Deshalb schließen wir jede Korrektur mit einer Versiegelung ab. Eine Keramikversiegelung konserviert das erreichte Ergebnis am längsten: Sie hält bis zu 3 Jahre und macht die Pflege danach spürbar leichter. Im Masterpiece-Paket ist beides zusammen enthalten.
Wer nur auffrischen möchte, fährt mit Wachs- oder Sprühversiegelung günstiger – der Unterschied liegt vor allem in der Standzeit.
Beschreib uns kurz, was dich am Lack stört – wir beurteilen, welche Aufbereitung sinnvoll ist und welches Ergebnis realistisch erreichbar ist.
Die Lackaufbereitung ist Teil unserer Fahrzeugaufbereitung und in allen drei Paketen in unterschiedlicher Tiefe enthalten.
